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40歲「婚活」防孤獨死 日本未婚高齡者增
21年後的2040年，日本各地高齡者的獨居比例都上升，從2015年的18.5%，將增加到22.9%；其中又以東京最高，達29.2%，也就是東京三成老人都是一個人住，最主要的原因就是沒結過婚的未婚高齡者增加。現在日本有40多歲的熟男熟女，一改年輕時的不婚想法，開始參加「婚活」，也就是婚姻活動，希望避免孤獨終老。婚活顧問 vs. NHK記者 深川仁志：「讓我為您介紹。啊，是這樣的方式，相互面對面。」這個位於日本橫濱的「婚活」場地，也就是舉行相親、聯誼的地方，對象是以40多歲，這個通常不被列為適婚年齡的族群為主，跟十年前相比，現在舉辦的次數增加了兩到三倍。這位預定出席的45歲男子，過去與女性接觸的機會少，生活都被工作占據。婚活派對參加者：「過去有點刻意避免戀愛，現在想說跨出一步，往後可能會有什麼好事。(想到孤獨死)會覺得不安，坦白說一個人很寂寞。」第一次參加婚活派對的他，看來很是緊張。婚活派對參加者：「現在相當緊張，流了好多汗，我會加油的。(請加油。)」現在「Around 40」，40歲上下的熟男熟女，一晃眼，20年後就邁入高齡。婚活顧問 北川志穗：「把工作放第一，這個世代最多這樣的人，他們是度過就職冰河期的人，對生活感到不安也是主要原因之一。」根據日本國立社會保障・人口問題研究所最新估計，20年後的東京，65歲以上高齡者，每三人就有一人獨居。有專家認為，如果這個趨勢不變，到時候社會將面臨很多問題。政策研究大學院大學名譽教授 松谷明彥：「不結婚的人增加，未婚率急速上升，這又加速高齡單身戶增加。單身的話，一旦生病，一旦發生什麼事，無法應對風險，(很多老人)經濟上、精神上都陷入困難。」不只生病、照護成隱憂，連「住」也可能成問題。這家專做銀髮族租屋的不動產仲介，光是幫高齡者找物件，就困難重重。R65不動產社長 山本遼：「80多歲的夫婦... 不行？了解。簽約的是女兒也不行嗎？我知道了，謝謝。」一告知房客年齡，就立刻吃了閉門羹。R65不動產社長 山本遼：「房東怕無法發現孤獨死，(不動產公司)幾乎都拒於門外。說我們沒有適合的物件，很多人都立刻被趕回去。」這家創投仲介於是與家電商開發，具備「通知」功能的特殊照明器具，房客開燈或關燈，會自動通知房東的平板電腦，希望能防止孤獨死，也消除房東的不安。也有銀髮族找到方法， 脫離獨居生開店送禮推薦生日送禮推薦活。76歲的宮本幸一，三年前，結縭40年的太太過世，太太離世十年前罹患早發性失智症，宮本擔心自己一天也可能失智。銀髮族 宮本幸一：「困擾、需要求援的時候，結果身旁沒有一個人...」他決定把房間便宜租給大學生，跟在東京讀大學的學生一起住，萬一有什麼情況，也有個照應。他每天都會跟學生照面、吃飯，住上半年到一年，至今已跟七位大學生一起生活過。銀髮族 宮本幸一：「(您現在幸福嗎？) 很棒。在同一個屋簷下，在一起，就像家人一樣。就像新婚生活，什麼都很有趣。」專家指出，如今家族的形式已經改變，誰都有可能一個人住，社會也必須有所修正。單身研究家 荒川和久：「(人生100年時代)就算結婚，也可能因離別、死別，回到一個人的機率相當高。(個人自立)不是說要一個人活下去，而是有多少人能依靠，能否預備多個相互依存的對象，這才是真正的自立。」到了2040年，日本獨居者將多達1994萬人，占所有家庭約四成，75歲以上獨居者也將超過500萬人。「人生100年時代」下，高齡單身比例增加，醫療照護、工作方式和社會保障制度，還需要政府和企業與時俱進變革。
台北港化學儲槽遷移環評放行 倉儲區填海目的惹議
2018年07月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環署20日舉辦第334次環評大會，其中台北港調整開發順序的環差案，雖然如小組所建議的通過，但其填海目的是為了收受大台北地區營建廢棄物，更優先於倉儲興建需求，則引發環評委員議論。
大會更一度探討，讓先前專案小組已回絕在觀塘工業區興建的三接站，在台北港落腳的可能性是否更明確。不過，由於此案僅是環差審查，環評大會程序沒有辦法主動增加這些承諾，最後僅提出，建議再檢討本案開發西側配置的防風林與生態潮池必要性。
此案變更是為了臨時油品區搬遷。由於這些化學及油品儲槽緊鄰社區，遭要求盡快搬離，預定要在2026年前遷建到第四期用地上，因此申請調整開發順序，要提前進行三、四期的圍堤工作。
原本臨時油品區位在東碼頭區，設置了包括47座化學、石油製品儲槽，由於距離新北市八里區學校、社區僅200公尺，因此遭要求加速遷移。台北港已在第四期劃設了液散貨（化油）區，第四期位在西北側。2026年第四期完成填築後，台北港將接續辦理港區化學及油品儲槽相關遷移事宜。
雖然在5月的第二次初審會議，此案就無太大爭議獲建議通過。不過，在大會中，卻遭主席環保署副署長詹順貴、環委王文誠等人重新質疑此案「物流倉儲區」的規劃。他們對於化學及油品儲槽要盡快遷移以遠離社區並沒有意見，但質疑該「物流倉儲區」的規劃。
詹順貴以桃園航空城的遠雄自由經貿園區招商不順，已暫緩開發甚至可能解約的狀況為例，質疑台北港這麼一大塊物流倉儲區的必要性，其他園區是否也有評估失準、畫大餅的問題。交通部則回應，空運海運性質不同，航空快速、海運量大需求不同，未來也會持續滾動檢討。
不過在一輪問答後，環委鄭明修認為，台北港目前就是為了讓大台北地區的建築廢棄物有去處而填海，因此故意要慢慢填，但未來的用途其實是等填完再來說，再看有沒有倉儲或其他需求。王文誠認為，既然如此，其實此案的名字實在不該以物流倉儲區來命名。環委李克聰則一度建議，是否可以藉此案，將強化台北港作為三接站支援方案。
此外，現有計畫上安排了大片綠地、設置生態池也遭鄭明修質疑。鄭明修指出，從沒有哪個港區有規劃這麼大的綠地，要做為防風林方向也不對，而在海邊挖生態池就要把台北港描成「生態港」也不合理。因此大會也以附帶決議，要求台北港再做檢討。
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